Адреса, телефоны, сайты гостиниц, санаториев, домов отдыха
| Главная страница | Новости | Регистрация | Поиск туров | Каталоги | Карты | Курорты | Выставки | Контакты | Словарь | Объявления | Реклама |
Рубрики

Первая полосаСобытия неделиНовости двух столиц Новости регионовГостиницы и отелиНовости культурыТранспортЗарубежные новостиВыставки, фестивали
Случайные статьи

Сдана первая очередь горнолыжного комплекса «Холдоми»

Англичане считают, что в Иванове совсем не так плохо, как думают горожане

ОАО «РЖД» приступило к реализации комплексного научно-технического проекта «Оптимизация управления перевозочным процессом на основе экономических критериев»

Сотрудничество между Японией и Хабаровским краем продолжается

Венесуэла – страна для отдыха и незабываемых впечатлений

Челябинская область готовится к IV Уральскому инвестиционному форуму

На Кунгуре организуют экспериментальные площадки по развитию туризма

Премия «Гостеприимство» - возрождение и становление культуры кулинарных традиций

Оренбург- легенда создания города.

На «Острове музеев» в Берлине открылся Музей Боде

К перспективам развития массового туризма на Байкале стоит относиться осторожно

Утверждена концепция развития Сочи как горного курорта

Руководители гостиничного бизнеса Среднего Урала изучат основы гостеприимства

Интерактивные карты

Карты курортов
Карта мира
Карты городов России
В Красной Поляне можно использовать и альтернативные виды транспорта

 28 декабря 2004 г.

В Красной Поляне можно использовать и альтернативные виды транспорта



При проектировании инфраструктуры горнолыжного курорта Красная Поляна прорабатываются вопросы использования альтернативных видов транспорта. Об этом сообщил главный специалист Комитета архитектуры и градостроительства администрации Сочи, архитектор Красной Поляны Виктор Проценко.

По словам г-на Проценко, в настоящее время завершается строительство самого длинного в стране тоннеля, однако, единственный транспортный коридор, как бы он ни был современен и удобен, может стать тормозом развития Красной Поляны. Как рассказал г-н Проценко, среди возможных альтернатив — монорельс, так называемый «струнный транспорт» и трубопроводная пассажирская система. «Если честно, опыта эксплуатации подобных сооружений в нашей стране пока маловато. Есть серьезные проблемы у монорельсового комплекса в Москве. Экономические расчеты подобных проектов показывают, что цена доставки одного пассажира с багажом сопоставима со стоимостью вертолетного перелета», — отметил г-н Проценко. В итоге главный специалист Комитета архитектуры и градостроительства подчеркнул, что в ближайшие годы главная нагрузка ляжет все же на автомобильные дороги. //Ski.ru
п»ї
Подписаться на рассылку



подписаться на рассылку
отказаться от подписки

  
Copyright


© Спаэро, 2006 - 2026.


Яндекс цитирования


Адреса гостиниц, санаториев, пансионатов