Адреса, телефоны, сайты гостиниц, санаториев, домов отдыха
| Главная страница | Новости | Регистрация | Поиск туров | Каталоги | Карты | Курорты | Выставки | Контакты | Словарь | Объявления | Реклама |
Рубрики

Первая полосаСобытия неделиНовости двух столиц Новости регионовГостиницы и отелиНовости культурыТранспортЗарубежные новостиВыставки, фестивали
Случайные статьи

«Сибирь» открыла продажу билетов через Интернет

Мэр Иркутска Владимир Якубовский встретился с новым Генеральным консулом Монголии

Россия установила дипломатические отношения с Республикой Палау

Скандинавов убедили в привлекательности Санкт-Петербурга

Первая в России скоростная электричка международного сообщения

Ростов–Москва — новые тарифы «Сибири» и «Карата»

«Золотая дуга» Горячего Ключа нашла последователей

«Домодедово» улучшает обслуживание пассажиров

Лидеры нижегородской туриндустрии

Третьяковская галерея готовит крупные выставки

Турпоток в Прагу растет

В Геленджике полным ходом идет строительство аэропорта

Госкомиссия приняла «Мельничный комплекс в Бугрово»

Интерактивные карты

Карты курортов
Карта мира
Карты городов России
Старая Европа периодически осложняют жизнь «автобусным» туристам

 14 декабря 2006 г.

Старая Европа периодически осложняют жизнь «автобусным» туристам



В среду стало известно, что консульство Франции в Москве прекратило выдачу виз россиянам, желающим в рамках автобусного тура посетить в новогодние праздники Париж или другие города Пятой республики. В то же время для туристов, которые прибывают самолетами или поездами, никаких проблем с получением разрешения на въезд в страну не возникает.<BR> <IMG SRC="../images/clear.gif" WIDTH=1 HEIGHT=7 ALT=""> <BR>

По неофициальной информации из французского диппредставительства, проблема в том, что «автобусных» туристов «слишком много». Однако, судя по всему, эти запретные меры - продолжение борьбы «Старой Европы» с автобусным туризмом как таковым. И борьба эта началась не сегодня - односторонние действия французских дипломатов лишь наиболее ярко иллюстрируют «антиавтобусную» кампанию, проводимую европейским сообществом.<BR> <IMG SRC="../images/clear.gif" WIDTH=1 HEIGHT=7 ALT=""> <BR> Необходимо напомнить, что отдельные европейские страны, разумеется, из числа государств так называемой Старой Европы, периодически осложняют жизнь «автобусным» туристам, в первую очередь, из восточноевропейских стран, не входящих в ЕС. То есть из России, Украины и Белоруссии. Например, в августе этого года изменило правила выдачи виз австрийское консульство, потребовав от каждого «автобусника» явки всех клиентов на собеседование. Тогда же возникали и проблемы с пересечением территории Польши. Разумеется, не с подачи Варшавы, а вследствие вступления в силу новой директивы ЕС. Правда, потом ситуация с Польшей благополучно разрешилась, однако, как позже выяснилось, лишь временно.<BR> <IMG SRC="../images/clear.gif" WIDTH=1 HEIGHT=7 ALT=""> <BR> Напомним, что в феврале этого года европейский парламент поддержал предложенные ранее Еврокомиссией новые ограничения времени работы водителей грузовых автомобилей и автобусов - в целях повышения безопасности движения. В частности, сокращена была максимально разрешенная для них продолжительность рабочей недели - с 74 часов, как раньше, до 56. Выходных дней теперь должно быть не менее двух каждые две недели. И решение, надо отметить, было принято несмотря на протесты Международного союза транспортных компаний, который выступил против новых правил, считая, что они фактически вводят запрет на самые популярные в Европе 12-дневные автобусные экскурсионные туры.<BR> <IMG SRC="../images/clear.gif" WIDTH=1 HEIGHT=7 ALT=""> <BR> Судя по всему, руководство Евросоюза решило приурочить резкое ограничение количества автобусных туров ко времени расширения шенгенского пространства на страны Восточной Европы, недавно присоединившиеся к ЕС. Речь, конечно, идет только о туристах, въезжающих из стран, не входящих в единую Европу, то есть, в том числе, и из России. По мнению евробюрократов, автобусные туры - наименее «контролируемые» с точки зрения пересечения границ и нелегальной миграции. Не говоря уже о пресловутой борьбе с терроризмом. Наконец, европейцы, расширяя шенгенское пространство на восточноевропейские страны, намерены резко ужесточить контроль на своих внешних границах, а осуществлять его в рамках «автобусного» туризма проблематично - контролировать железные дороги и аэропорты куда проще. И, что немаловажно, дешевле.<BR> <IMG SRC="../images/clear.gif" WIDTH=1 HEIGHT=7 ALT=""> <BR> В итоге, судя по всему, до декабря 2007 года, когда Шенген «прирастет» сразу десятком стран, правила автобусных перевозок по Европе еще больше ужесточатся. Весьма вероятно, что крупные турагентства уже в будущем году начнут в массовом порядке под давлением европейских диппредставительств отказываться от этого вида услуги. Правда, надо учесть особенности автобусного турпродукта: экскурсионная Западная Европа - сегмент туристического рынка, который совершенно невозможно заменить. И, если человек хочет поехать в путешествие по европейским городам, не имея возможности или средств поехать на собственном авто, то он купит именно такое путешествие, а не что-либо иное. Причем, как бы ни менялись условия тура. Таким образом, от складывающейся ситуации могут выиграть европейские туроператоры. Весьма вероятно, что они будут предлагать восточноевропейским туристам свои услуги уже на самых границах ЕС - в Польше, Чехии, странах Прибалтики. Прибыть туда на поезде или самолете уже не столь дорого, и такой вариант отдыха смогут себе позволить любители «автобусного» туризма, придуманного специально для небогатых, но любознательных людей. // strana.ru
п»ї
Подписаться на рассылку



подписаться на рассылку
отказаться от подписки

  
Copyright


© Спаэро, 2006 - 2024.


Яндекс цитирования


Адреса гостиниц, санаториев, пансионатов